El embrague es un trabajador esforzado y silencioso; hace su trabajo cada vez que aceleras, cambias de marcha o te detienes y rara vez pide atenci\u00f3n. Pero, al igual que con cualquier otra pieza mec\u00e1nica de tu veh\u00edculo, no es invulnerable al paso del tiempo. Y cuando falla, no solo afecta el rendimiento\u2026 puede dejarte tirado en medio de la carretera. <\/p>\n\n\n\n
En este art\u00edculo te explicamos c\u00f3mo identificar los s\u00edntomas de un embrague en mal estado y cu\u00e1ndo es hora de actuar.<\/p>\n\n\n\n
El embrague es el sistema que permite acoplar y desacoplar la transmisi\u00f3n de la potencia del motor hacia las ruedas. En otras palabras, es lo que te permite cambiar de marcha sin da\u00f1ar la caja de cambios.<\/p>\n\n\n\n
En los coches, el embrague suele ser un disco \u00fanico accionado por un pedal. En las motos, en cambio, el embrague es accionado con la mano izquierda y, por la naturaleza de la conducci\u00f3n (frenos m\u00e1s agresivos, cambios constantes), se usa con mucha m\u00e1s frecuencia que en el coche. Adem\u00e1s, la mayor\u00eda de las motos modernas utilizan un embrague multidisco en ba\u00f1o de aceite (llamado \u201ch\u00famedo\u201d), lo que lo hace m\u00e1s compacto, eficiente y duradero\u2026 pero tambi\u00e9n m\u00e1s sensible al tipo de aceite y al mantenimiento del sistema de accionamiento (cable o hidr\u00e1ulico).<\/p>\n\n\n\n
El primero es el s\u00edntoma m\u00e1s claro: <\/p>\n\n\n\n
\u2013 Aceleras con fuerza (por ejemplo, al incorporarte a una v\u00eda r\u00e1pida), <\/p>\n\n\n\n
\u2013 El motor sube de vueltas\u2026 <\/p>\n\n\n\n
\u2013 Pero la moto no avanza como deber\u00eda. <\/p>\n\n\n\n
Esto ocurre porque las placas del embrague est\u00e1n desgastadas y ya no transmiten bien la potencia del motor a la transmisi\u00f3n. Se dice que el embrague \u201cpatina\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Consejo: si notas esto, no fuerces el motor. Estar\u00e1s quemando las placas y generando calor que puede da\u00f1ar el c\u00e1rter.<\/p>\n\n\n\n
Si sientes que la palanca de cambios no entra bien en las marchas, ojo ah\u00ed. Pon atenci\u00f3n si tambi\u00e9n: <\/p>\n\n\n\n
\u2013 Oyes ruidos de \u201crasgado\u201d al cambiar. <\/p>\n\n\n\n
\u2013 La moto se sacude o se cala al soltar el embrague. <\/p>\n\n\n\n
Esto puede deberse a un embrague mal regulado (demasiado holgado o apretado) o a un desgaste en los discos. En motos con embrague hidr\u00e1ulico, tambi\u00e9n puede ser falta de l\u00edquido o aire en el circuito.<\/p>\n\n\n\n
\u2013 Muy blanda: sientes que no hay resistencia. Puede indicar desgaste interno o p\u00e9rdida de presi\u00f3n (en sistemas hidr\u00e1ulicos). <\/p>\n\n\n\n
\u2013 Muy dura: cuesta soltar el embrague. Puede ser por falta de lubricaci\u00f3n en el cable o en el sistema de varillas.<\/p>\n\n\n\n
Importante: un cable seco o una bomba hidr\u00e1ulica defectuosa pueden acelerar el desgaste del embrague, incluso si las placas est\u00e1n en buen estado.<\/p>\n\n\n\n
Esto es grave: est\u00e1s parado, con la primera puesta y el embrague a fondo\u2026 \u00a1Y la moto sigue intentando avanzar! <\/p>\n\n\n\n
Esto indica que el embrague no se est\u00e1 desacoplando por completo, lo que puede causar recalentamiento, desgaste excesivo e incluso da\u00f1os en la caja de cambios, adem\u00e1s de accidentes por no poder detener la moto por completo. <\/p>\n\n\n\n
Si despu\u00e9s de un trayecto exigente (subidas, ciudad con mucho tr\u00e1fico) notas un olor acre, como a pl\u00e1stico quemado, es probable que el embrague haya patinado tanto que las placas se hayan sobrecalentado. Esto suele ir acompa\u00f1ado de una p\u00e9rdida gradual de potencia, incluso en marchas altas.<\/p>\n\n\n\n
Un embrague en mal estado no solo reduce el placer de conducir: compromete tu seguridad y puede da\u00f1ar otros componentes costosos, como la caja de cambios.<\/p>\n\n\n\n
En El Paso 2000 realizamos diagn\u00f3sticos completos del sistema de embrague, no esperes a que te deje tirado en medio de la carretera. Revisa, ajusta o cambia a tiempo\u2026 y sigue disfrutando de cada kil\u00f3metro.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n